Kawasaki J: Motocicleta que se transforma en triciclo

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¿Qué tienen en común Akira, Genesis Climber Mospeada (o la tercera temporada de Robotech), y Tron? La respuesta es suficiente sencilla, y la masa de Kawasaki parece haber tomado algunos fragmentos prestados de esos 3 trabajos para inventar a su concepto J, una inusual motocicleta eléctrica de configuración variable.

Coches que se transforman en aviones. Aviones que despegan como helicópteros. Helicópteros que vuelan solos. Una mezcla entre avión, helicóptero, globo y aerodeslizador. Evidentemente, la mezcla de diseños y la investigación de conceptos radicales no es un dilema para los ingenieros. Aunque es poco posible que lleguen al mercado, estos conceptos se presentan como una vía de investigación fabulosa, habilitando el desarrollo de productos adicionales. Consideremos por un instante a las motocicletas. Del mismo modo en el que ya existen autos eléctricos, las motocicletas eléctricas lentamente están ganando tracción. Ahora, cualquier compañia de renombre puede inventar un modelo con estas características, sin embargo tal vez sea Kawasaki la unica con la visión para inventar algo tan raro y atractivo al mismo tiempo, como es la Kawasaki J.

Kawasaki J: Motocicleta que se transforma en triciclo

 

Kawasaki J: Motocicleta que se transforma en triciclo

 

Las fotografias engañan, y mucho. Desde ciertos ángulos, parece tener 2 ruedas como cualquier otra motocicleta, sin embargo la Kawasaki J usa tres. Otro aspecto único en esta motocicleta es que carece de un manillar tradicional. El piloto tiene dominio directo sobre las 2 ruedas delanteras, a través de 2 modos de conducción: El modo “sport” solicita que  se ubique como si estuviera a bordo de una motocicleta deportiva normal (con el cuerpo mas “pegado” al chasis por así decirlo), mientras que el modo “confort” separa a las 2 ruedas delanteras, evolucionado a la Kawasaki J en un triciclo. Me encantaría poder colaborar fragmentos tecnicos complementarios sobre este flamante concepto, sin embargo mas allá de la propulsión eléctrica y del nombre “Gigacell” para el pack de baterías, tanto Kawasaki como la pagina oficial del Tokyo Motor Show han determinado sostener silencio de radio.

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